Mercedes-Benz, de eerste officieel erkende auto met een benzinemotor, werd geboren in 1886. Deze auto werd geboren in de handen van de Duitse uitvinder Karl Benz (ja, dezelfde Benz van Mercedes-Benz). Deze industriële revolutie zou voor Mercedes-Benz niet mogelijk zijn geweest zonder het gebruik van booglassen, dat pas enkele decennia geleden ontstond. Vanaf dat moment waren de automobiel- en lasindustrie voor altijd met elkaar verbonden, als twee stalen platen die volgens het TIG-proces aan elkaar zijn gelast.
We maken een interessante periode door waarin lasapparatuur een enorme sprong voorwaarts maakt. – Greg Coleman
Eeuwenlang zijn mensen alleen in staat geweest om metalen samen te voegen met behulp van primitieve en moeizame synthesemethoden, waarbij metalen werden verwarmd en afgetapt totdat ze samensmolten. In de jaren 1860 begon een Engelsman genaamd Wilde opzettelijk metalen te verbinden door middel van elektrisch lassen. In 1865 patenteerde hij het ‘elektrische boog’-proces, dat wetenschappers pas in 1881 interesseerde, toen hij straatlantaarns maakte met een koolstofboog. Toen de geest eenmaal uit de fles was, was er geen weg meer terug, en bedrijven als Lincoln Electric stapten in 1907 in de lasbranche.
September 1927 - Ramkin Hodge-pijpleiding Voorbereidingen voor het leggen van de laatste rand van de bel-naar-casing-verbinding van deze 8-inch aardgaspijpleiding die aardgas vervoert van Ramkin, Louisiana, naar Hodge, Louisiana. Het was een van de eerste grote pijpen die met een boog werd gelast en voor dit project werd alleen apparatuur van Lincoln gebruikt.
De Lincoln Electric Company uit Cleveland, Ohio begon in 1895 met het maken van elektromotoren. In 1907 had Lincoln Electric de eerste spanningsgestuurde gelijkstroomlasmachine gebouwd. Oprichter John S. Lincoln richtte het bedrijf op met een investering van $ 200 om elektromotoren naar zijn eigen ontwerp te produceren.
1895: John C. Lincoln richtte de Lincoln Electric Company op om elektromotoren van zijn eigen ontwerp te produceren en verkopen.
1917: Lincoln Electric Welding School opgericht. Sinds de oprichting in 1917 heeft de school meer dan 100.000 studenten opgeleid.
1933: The Lincoln Electric Company publiceert de eerste editie van de Arc Welding Design and Manufacturing Process Manual om klanten in staat te stellen booglassen effectief toe te passen. Tegenwoordig wordt het beschouwd als de “Bijbel van het lassen”.
1977: Er werd een elektrodenfabriek geopend in Mentor, Ohio, VS, om verbruiksartikelen voor de draadproductie te vervaardigen.
2005: Lincoln Electric neemt JW Harris Corporation over, een wereldleider op het gebied van soldeer, om de oplossingsmogelijkheden van het bedrijf uit te breiden en zijn kernproductlijn aan te vullen.
De jongere broer van John C., James F. Lincoln, kwam in 1907 als verkoper bij het bedrijf werken, tegen die tijd was de productlijn uitgebreid met opladers voor elektrische voertuigen. In 1909 bouwden de gebroeders Lincoln voor het eerst een reeks lasapparatuur. In 1911 introduceerde Lincoln Electric 's werelds eerste draagbare wisselstroomlasmachine met één operator.
Greg Coleman, hoofd marketingcommunicatie bij Lincoln Electric, legde de verschillen tussen de twee gebroeders Lincoln uit. “John C. is een ingenieur en uitvinder met uitgebreide ervaring in de elektrische ontwikkeling in Cleveland. James F. daarentegen is een charismatisch geboren verkoper die speelde voor het ongeslagen voetbalteam van Ohio State. Tweede teamcaptain.” Hoewel de broers qua persoonlijkheid misschien verschillen, delen ze een ondernemerszin.
John S. Lincoln besloot zich te concentreren op wetenschappelijk onderzoek en droeg in 1914 de controle over het bedrijf over aan zijn jongere broer James F. Lincoln. Bijna onmiddellijk introduceerde James F. stukwerk en richtte een werknemersadviescommissie op, waarin gekozen vertegenwoordigers van elke afdeling zitting hadden. en komt sindsdien elke twee weken bijeen. In 1915, een voor die tijd progressieve ontwikkeling, werden werknemers van Lincoln Electric ingeschreven in het collectieve levensverzekeringssysteem. Lincoln Electric was een van de eerste bedrijven die personeelsbeloningen en aanmoedigingsbonussen aanbood.
Ohio was rond de eeuwwisseling een broeinest van auto-ondernemers. Van Grant Motor Company en Standard Oil tot Allen Motor Company, Willis Company, Templar Motor Company, Studebaker-Garford, Arrow Cyclecar en Sandusky Motor Company, Ohio leek begin 20e eeuw het centrum van de autoscène te zijn. Met de komst van de auto-industrie helpen alle industriële producten de opkomende auto-industrie te ondersteunen en te laten groeien.
Zelfs 69 jaar geleden waren lassers geïnteresseerd in helmen met scherpe graphics. Kijk eens naar deze coole 'Voodoo'-helm uit 1944.
James F. Lincoln wist dat instructeurs een blijvende indruk zouden maken op toekomstige lassers. 'Hij wilde dat getrainde lassers de naam van Lincoln ergens zouden onthouden,' zei Coleman. De oprichting van de Lincoln Electric Welding School was het begin van het onderwijsproces. Sinds 2010 zijn bij de onderneming meer dan 100.000 mensen opgeleid in lassen.
“James Lincoln was een echte visionair”, zei Coleman. “Hij schreef drie boeken en legde de basis voor de principes van incentive management die nog steeds bestaan.”
Naast zijn management- en academische werk is James Lincoln een leider die een bedrijfscultuur koestert die luistert naar de zorgen van werknemers. “We werken er altijd aan om afval te minimaliseren, kosten te verlagen en de veiligheid te verbeteren voor iedereen die betrokken is bij Lincoln Electric. De meeste van deze ideeën komen van onze medewerkers. Zelfs vandaag de dag, lang nadat de gebroeders Lincoln vertrokken, creëren we nog steeds een omgeving waarin de zorgen van werknemers worden geuit en verwelkomd.”
Zoals altijd houdt Lincoln Electric gelijke tred met het veranderende gezicht van het lassen, waardoor de leercurve nog verder wordt vergroot. Training is een belangrijk onderdeel geworden van het Lincoln-portfolio. “Ongeveer zes tot acht jaar geleden werkten we samen met een virtual reality-bedrijf om een ​​nauwkeurige omgeving te creëren waarin we konden simuleren wat er zou gebeuren tijdens het lassen. De VRTEX virtual reality-booglassimulator simuleert nauwkeurig het uiterlijk en het geluid van het lassen.”
Volgens Coleman: “Met het systeem kun je de las beoordelen. Het meet de hoek, snelheid en reikwijdte om de las te evalueren. Dit alles gebeurt zonder verspilling van verbruiksartikelen. Niet meer nodig tijdens de training. Gebruik van ruw metaal, gas en lasdraad.”
Lincoln Electric beveelt virtual reality-training aan als aanvulling op echte training in een laswerkplaats of werkomgeving en mag niet worden beschouwd als vervanging voor traditionele trainingsmethoden.
In mei 1939 kocht Exhibitor Services uit Pittsburgh, Pennsylvania een Lincoln SA-150. Hier werkt een lasser aan een frame van zes meter dat is teruggevonden uit een uitgebrande vrachtwagen. De SA-150 betaalde zichzelf al in de eerste week in de winkels terug, aldus het bedrijf.
VRTEX-systemen worden in de huidige omgeving op veel plaatsen en in veel verschillende industrieën gebruikt als een manier om geld te besparen tijdens trainingen. Coleman legde uit dat het apparaat niet alleen effectief verschillende lasprocessen leert, maar ook lassers test. “Het systeem kan ook worden gebruikt om te controleren of de lasser bekwaam is in de verschillende lasprocessen. Zonder geld uit te geven, kan het bedrijf controleren of de lasser kan doen wat hij zegt.”
Lincoln Electric werkt aan booglassen, en “dat zal niet veranderen”, zei Coleman. “We zullen onze booglasmogelijkheden en verbruiksartikelen blijven uitbreiden.”
“We zijn betrokken bij veel van de nieuwste processen, zoals hybride laserlassen met glasvezel, waarbij het gebruik van lastoevoegmaterialen tijdens het proces behouden blijft”, legt Coleman uit. Nieuwe onderdelen in het productieproces om hun slijtvastheid te verbeteren, kunnen ook worden gebruikt om versleten oppervlakken te repareren. ”
Naast het laserlasproces sprak Coleman ook met ons over de werkzaamheden van het bedrijf op het gebied van metaalsnijden. “We hebben een aantal solide overnames gedaan, zoals Torchmate. Al meer dan 30 jaar bieden Torchmate CNC-snijsystemen betaalbare CNC-plasmasnijtafels en andere automatiseringsoplossingen aan fabrikanten over de hele wereld.”
Lincoln Electric nam in de jaren negentig ook Harris Thermal over. Harris Calorific is een pionier op het gebied van gaslassen en snijden. Het bedrijf is opgericht door John Harris, de man die de methode van het snijden en lassen met oxyacetyleen ontdekte. "Dus we onderzoeken ook trainingen op het gebied van metaalbewerking", zei Coleman. “Een van onze recente overnames is Burny Kaliburn, een fabrikant van uiterst nauwkeurige plasmasnijsystemen”, voegde hij eraan toe. “Momenteel kunnen we vlamsnijden, handplasmasnijden, desktop-CNC-systemen, high-definition plasma- en lasersnijsystemen aanbieden.”
“We maken een interessante periode door vanwege de enorme sprong voorwaarts op het gebied van lasapparatuur”, aldus Coleman. “De apparatuur is veranderd van een op transformator/gelijkrichter gebaseerd systeem naar een op inverter gebaseerd systeem voor meerdere processen met verschillende golfvormen”, voegde hij eraan toe. “Het gebruik van software om de eigenschappen van de aluminium GMAW-boog te optimaliseren is bij Lincoln Electric naar een nieuw niveau getild met wat wij golfvormcontroletechnologie noemen”, voegde hij eraan toe.
De meeste professionele fabrikanten selecteren de gewenste boog voor de toepassing door de puls- of golfvormkarakteristieken van de machine te manipuleren. Chip Foose is hier om te pronken voor de camera.
Het “volgende niveau” waar Coleman naar verwijst is de technologie van Lincoln Electric, waarmee lassystemen kunnen begrijpen wat de gebruiker of werkgever denkt over hoogwaardig lassen voor een bepaalde toepassing.
“De machine kan precies bepalen wat de gebruiker als een acceptabele las beschouwt, en vervolgens de las beoordelen op basis van de door de gebruiker verstrekte informatie”, legt Coleman uit.
Deze golfvormbesturingstechnologie en de “door de gebruiker gedefinieerde” instelling die deze biedt, zijn te vinden in de software die is ingebouwd in Lincoln Power Wave Inverter Power Supplies. De Power Wave is verkrijgbaar met voorgeprogrammeerde golfvormen voor het lassen van aluminium, of ingenieurs kunnen hun eigen golfvormen creëren met behulp van de Lincoln Wave Designer-software. Deze door de pc gegenereerde golfvormen kunnen in Power Wave worden geprogrammeerd.
In het verleden was het manipuleren van golflengten niet altijd een probleem of een optie. Een kleine jongen kijkt toe terwijl zijn vader (John Taylor) zich klaarmaakt voor reparatie met zijn gaslasapparaat op de boerderij van Lawrence en John Taylor in december 1949.
Dankzij de mogelijkheid om de golfvorm te controleren en te manipuleren, kunnen lassers verschillende metaallegeringen afstemmen om een ​​sterke lasverbinding te garanderen. “Dit is verre van het eerste lasapparaat van Lincoln Electric dat zo groot was als een Pinto en een kale massieve elektrode gebruikte,” zei Coleman.
De Tomahawk-plasmasnijmachines van Lincoln Electric vormen een belangrijk onderdeel van de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van metaalproductie en -snijden.
Golfvormmanipulatie kan een voorspelbaar effect hebben op de voortbewegingssnelheid, het uiteindelijke uiterlijk van de lasrups, de reiniging na het lassen en de lasrookniveaus. Op een dun aluminiumsubstraat van 0,035 inch kunnen gebruikers bijvoorbeeld Waveform-technologie gebruiken om de warmte-inbreng te verminderen, vervorming te verminderen, spatten te elimineren, koude strepen te elimineren en doorbranden te elimineren. Dit is herhaaldelijk gedaan in toepassingen die baat zouden kunnen hebben bij gepulseerde GMAW. Er kunnen lasprogramma's worden gemaakt voor een zeer specifiek bereik aan draadaanvoersnelheden en -stromen, of ze kunnen worden ontworpen om te werken met een zeer breed scala aan materiaaldiktes en een breed scala aan draadaanvoersnelheden.
Maak bochten van 12 inch. Aardgaspijpleidingen bij het KMA-veld in Wichita Falls, Texas, oktober 1938. Het werk werd uitgevoerd bij een rivierovergang voor een opvangsysteem tussen enkele putten en een Phillips Oil-kraakinstallatie.
Techalloy, een andere dochteronderneming van Lincoln Electric, is gevestigd in Maryland en produceert lastoevoegmaterialen voor lasdoeleinden van nikkellegeringen en roestvrij staal voor auto-uitlaatsystemen, bescherming tegen hoge temperaturen en corrosie in de chemische en farmaceutische industrie, en onderhoud en reparatie in de olie- en gasindustrie. . De producten van het bedrijf worden beschouwd als de industriestandaard voor energieopwekking en nucleaire toepassingen. Techalloy behoudt zijn leidende positie als leverancier van hardfacing voor energiecentrales. Terwijl autofabrikanten zich wenden tot andere of nieuwere metaallegeringen, heeft Techalloy nieuwe producten geïntroduceerd om aan de lasbehoeften van fabrikanten te voldoen.
Verschillende metaallegeringen hebben veel verschillende aantrekkelijke eigenschappen, waardoor elke legering een goede keuze is voor verschillende toepassingen, hoewel ze op verschillende manieren kunnen worden gelast. Met een diepgaand inzicht in de metallurgie en de nieuwste gereedschappen en technologie op de markt kunnen alle metaallegeringen met succes worden verwerkt. Lincoln Electric helpt lassers om voorop te blijven lopen op het gebied van technologie met bijgewerkte apparatuur en de nieuwste trainingsmethoden. Deze fundamentele principes van de samenwerking met Lincoln Electric vanaf het allereerste begin blijven tot op de dag van vandaag de drijvende factoren van het bedrijf.
Maak uw eigen nieuwsbrief met uw favoriete Off Road Xtreme-inhoud, gratis rechtstreeks in uw inbox!
We beloven dat we uw e-mailadres niet zullen gebruiken voor exclusieve updates van het Power Automedia Network.